一、填空题

1、公路平面线形的三要素是指(    )。

2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为(    )曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为(   )曲线。

3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于(   )。

4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于(   )。

5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了(    )消耗和(  )磨损。

6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为(    )三种。

7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过(      )米。

8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于(    )，应设缓和曲线。但(    )公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用(  )，其方程表达式为(   )。

10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即(    )。

11、圆曲线上全加宽值的大小与(    )等因素有关。

12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于(    )米时，应在平曲线(    )设置加宽。

13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第(   )类加宽值;其余各级公路采用第(第三类加宽)类加宽值;对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第(    )类加宽值。

14、我国测量坐标系统通常有三种，即(   )。

15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高(   )米，物高(   )米。

16、行车视距分为(          )等四种。

17、停车视距可分解为(   )等三部分距离。

18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足(停车)视距的要求;二、三、四级公路应保证(    )视距的要求。

19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是(    )，另一是(   )。

20、平面线形组合的基本型是按直线、(回旋线、圆曲线、回旋线 )、直线的顺序组合起来的线形形式。

二、选择题

1、横向力系数的定义(  )。

A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值

2、超高附加纵坡度，是指超高后的(  )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心

3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指(  )的路面内侧边缘线保留

在原来的位置不动。

A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后

4、公路弯道加宽一般在(   )进行。

A 外侧 B 内侧 C 中侧

5、双车道公路一般情况下应保证(    )。

A 超车视距 B 停车视距 C 会车视距

6、高速、一级公路一般情况下应保证(   )。

A 停车视距 B会车视距 C 超车视距

7、新建双车道公路的超高方式一般采用(   )。

A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转

8、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用(  )。

A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转

9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用(  )。

A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转

10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是(  )。

A 3% B 2% C 5 % D非定值

11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是(  )。

A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D横向力系数

12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为(   )。

A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1

13、汽车转弯行驶时的理论轨迹为(   )。

A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D回旋曲线

14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是(  )。

A 控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度

C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理

15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的(   )行程。

A 3s B 5s C 6s D 9s

16、横净距是指视距线至(  )的法向距离。

A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D 路基内边缘线

17、各级公路超高横坡度的最小值是(   )。

A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度

三、名称解释

1.横向力系数： 

2.缓和曲线： 

3.缓和曲线的切线角： 

4.停车视距： 

5.超车视距： 

四、问答题

1.设置缓和曲线的目的是什么?

2.确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑?

3.何谓超高?设置超高的原因及条件分别是什么?

一、填空题
1、公路平面线形的三要素是指(直线、圆曲线、缓和曲线)。
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为(同向)曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为(反向)曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于( 6V或6倍设计车速)。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于(2V或2倍设计车速)。
5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了(燃油)消耗和(汽车轮胎)磨损。
6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为(极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径)三种。
7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过( 10000 )米。
8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于(不设超高最小半径时 )，应设缓和曲线。但(四级 )公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用(回旋线)，其方程表达式为(R·L=A2)。
10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即(绕内边缘线旋转、绕中轴旋转、绕外边缘线旋转)。
11、圆曲线上全加宽值的大小与(设计车型、平曲线半径、设计车速)等因素有关。
12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于(250)米时，应在平曲线(内侧)设置加宽。
13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第(第一类加宽)类加宽值;其余各级公路采用第(第三类加宽)类加宽值;对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第(第二类加宽)类加宽值。
14、我国测量坐标系统通常有三种，即(大地坐标系统、高斯3度平面直角坐标系统、平面直角坐标系统)。
15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高(1.2 )米，物高(0.1 )米。
16、行车视距分为(停车视距、会车视距、错车视距、超车视距)等四种。
17、停车视距可分解为(反应距离、制动距离、安全距离)等三部分距离。
18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足(停车)视距的要求;二、三、四级公路应保证(会车 )视距的要求。
19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是(解析法、)，另一是(几何法)。
20、平面线形组合的基本型是按直线、(回旋线、圆曲线、回旋线 )、直线的顺序组合起来的线形形式。
二、选择题
1、(A ) 2、(B ) 3、( B ) 4、( B )
5、( C ) 6、( A ) 7、( A ) 8、( B )
9、(C ) 10、(B ) 11、(D ) 12、( A )
13、( D ) 14、(A ) 15、( D )
16、(C ) 17、( B )
三、名称解释
1.横向力系数：即单位车重上受到的横向力。
2.缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
3.缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点(ZH或HZ)切线相交所组成的角。
4.停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
5.超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。
四、问答题
1.设置缓和曲线的目的是什么? 答：设置缓和曲线的目的是： ①有利于驾驶员操纵方向盘; ②消除离心力的突变，提高舒适性; ③完成超高和加宽的过渡; ④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
2.确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑? 答：①控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求; ②根据驾驶员操作方向盘所需经行时间; ③根据超高渐变率适中; ④从视觉上应有平顺感的要求考虑。
3.何谓超高?设置超高的原因及条件分别是什么? 答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。 ②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。 ③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。